现在火车越跑越快，为什么春运还是一票难求高档火车高端火车2万一票难求

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现在火车越跑越快，为什么春运还是一票难求

大家好！我由于经常出差买火车票，练就了一身买火车票的本领，今天我来回答这个问题。

这个问题非常复杂，一句话讲不明白。我分以下几点来说明：

首先、这几年，普通火车不断提速，再加上动车和高铁的开通，火车的运行速度和之前比，有大幅度提升，这是一个不争的事实。

其次，我认为，春运一票难求，是相对大部分不懂或者不会买火车票的人；而对于会买的或者有关系的人，一点都不难。

拿我来举例。即使是春运，我买票从来没有问题。那么，我是如何做到的？

简单说，功夫不付有心人。我这么多年经常坐火车，买火车票，我积累了丰富的经验和一定的资源。

1、我认识了几个靠谱的黄牛，关系一直不错。

2、我认识了三个火车列车长，而且我们已经是好朋友了。

3、我学会了熟练用软件抢票。

有了这三个资源，对我来说，买火车票就和吃饭一样简单。

所以我给大家的建议是，平时你做足了功夫，春运买火车票根本就不是个事。

再次，我来说说，为什么火车大幅度提速了，对大部分人来说，春运还是一票难求？

这个原因很复杂，主要有以下几个方面：

1、中国人口太多，而且春节必须回家团聚的这个习俗，我认为这是根本原因。

中国保守估计14亿人口，春运期间，在短短一个月内，人口有一个大迁徙，这在全世界都是罕见的一个数字。

春运期间，铁路部门其实加开了很多的临时列车，但对于这个庞大的人口流来说，也是微不足道。

2、中国现在很多人有钱了，春节出去旅游或去外地走亲戚的人越来越多，这无形中也加剧了客流量。

3、中国现在贫富差距比较大，穷人还是太多。

春节一票难取，其实不是所有票难买。一部分还是很好买的，譬如说，高铁票，特别是高特的一等座和特等座，还有普通车的软卧票，都很好买。只是普通火车的硬座票、硬卧票和还有高铁的二等座不好买。

中国8亿农民，农民朋友占了人口的绝大比例，这部分人一般只选择硬座、硬卧或者二等座高铁，这也是一票难求的非常重要的一个原因。

4、铁路部门为了自身利益，主开高铁线路，减少普通列车，这也是一个很重要原因。

举例来说。原来北京到上海每天发12对普通列车，高铁通车以后，现在只开一次车。从北京到上海，我买一个普通卧铺(300元），睡一晚上就到上海了，省钱还不耽误时间。坐高铁，555元，还要耽误一个白天，性价比太低了。

总之，春运火车票难买，这是一个非常难解决的问题。人口多，春运人口大迁徙，中国贫富差距很大等诸多因素导致了，老百姓春节买个火车票难于上青天。

提前给大家拜个年，祝大家新春快乐，如意！

大家如果还有什么问题，可以关注我，给我留言，我们一起交流学习。

春运这种现象只有中国才有，据说棒子也有。这是中国几千年的传统。十几亿人口的大迁徙，几十亿的客流量，还是都集中在一段时间，你说能不挤吗？

不光是铁路，客运不也一样吗？还有高速公路，堵的跟什么一样。

现在车是越来越多了，运力也越来越大了，但跟几年前比，春运的客流量也越来越大了，以前只是回家的客流，现在生活条件好了，出去旅游的客流也多了。

还有就是短途客流，几百公里之内的探亲流，现在成家都远了。坐高铁什么的，一会就到了。

要想解决春运难肯定能解决，再多修点铁路呗，铁路多了，火车多了，春运难也就解决了。但是，春运也就过年前后一两个月了的时间，平常不会有那么多人，造那么多铁路不是浪费吗？还有其他一些线路也是，平常根本没什么人，只有过年的时候人才多。

所以，综合考虑来说，不会修那么多铁路，要不然，又会被网友骂死。毕竟修铁路都是铁总贷款修的。

所以，只能通过增加临客列车，来缓解运力紧张。但是因为既有的线路增加列车的数量是有限度的，达到饱和就不能在增加了。

要不然容易出事故。

我国地方大人口多，铁路干线客货混跑，行车密度相当大。火车提速只是缓解一下交通压力，适应经济社会持续快速发展的迫切需要。而铁路，运输量大、出行成本适中的优点也是飞机和汽车运输不能相比的。

春运是我国特色国情，每个人都盼着春节那天能回家，和最爱的亲人团聚。2016年春运期间，全国旅客发运量超过29亿人次，并且这个数字仍在逐年增长。短短的时间内，大量人次使用铁路出行，这是春运一票难求的根本原因。

很多人不理解，为什么不能多建些铁路多些车厢多些车次呢？用简单的例子来说：家里的浴缸，平时不用觉得占地儿，怕闲置甚至用来放些杂物。一旦需要用了，好半天放不满水，用完了排水又慢的要命，为什么呢？进排水管细。但是有没有一个家庭因排放水慢就将家里水管改成水桶粗呢？答案一定是不会。我们更需要的是经济、美观、实用，这才是一个常态生活。铁路也是同样的道理。

以上纯属个人见解，欢迎粉丝和朋友们批评指正。

也不知道那些工厂老板为什么非要在年前的第五天或者是年前的第十天才开始放年假，为了工厂赶货吗？还是想多赚取点厂房租金？难怪很多有工作经验（有技术能力）的老员工为了能够回家过年而不惜选择年底辞工！就算铁路和高铁线路有好几条，飞机场好几个，高速公路也有好几条，但是依然也不能解决“一次性运输大量人口”问题。每次过年要回家就要提前买车票，等到坐车时，遇到的都是“加班车”。

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