如果同级别的奔驰、宝马、奥迪，其中一家把价格下调40％，另外两家会如何宝马重购没有“天使眼”，没有“大鸡腿”，全新宝马3系换代算成功吗

各位网友好，小编关注的话题，就是关于宝马被曝重返价格战的问题，为大家整理了2个问题宝马被曝重返价格战的解答内容来自网络整理。

如果同级别的奔驰、宝马、奥迪，其中一家把价格下调40％，另外两家会>怎样/h2>

谢谢邀请：

首先，我认为这个情况发生的几率几乎是微乎其微的。但我还是愿意在假设的前提下回答这个问题。

（图片来自网络侵删）

1. 如果BBA三强中的任何一家公司率先降价，都会引起整个市场的连锁反应，其它如捷豹、凯迪拉克、凌志、沃尔沃等其它品牌的汽车争相降价。而这样降价的结果又会压缩之前价格车企的市场份额。最总感到有生存压力的不是这些豪车厂，是那些对应此价格的国产整车厂。

2. 对车企配套商的影响： 如果整车的成本大幅度下降，随之而来的零配件的价格也会随之下降。这样一来，整车厂和所有配套商的所有员工的工资及福利待遇也会随之下降。也许你会认为消费者会的到好处，但请不要忘记，也许你是其中的一个消费者，但你也可能是一名从事与汽车制造业相关的从业者。

3.我的建议是，国产车应尽快提升自己的产品质量和品牌知名度。直到有一天，我们的国产车可以和任何一家国外知名品牌相抗衡。这个时候我们就可以引领市场的价格及发展方向。

谢谢>约请/p>

虽然我们都知道这个事情不可能发生，但还是很愿意假设一下。

ABB可以说在中国大陆站足了市场，即使张高贵的保时捷，玛莎拉蒂，捷豹等豪车，虽然深得消费者喜欢，但是市场保有率.维修保养的便利性还是难倒了很多有钱的大爷们。我们可以通过ABB的广告看的出三家不仅在技术上不相上下，也很重视其竞争对手的动向。

奔驰宝马奥迪三家都有这同级别的相对应的轿车

B级车 奥迪A4 奔驰C级 宝马3系

C级车 奥迪A6 奔驰E级 宝马5系

D级车 奥迪A8 奔驰S级 宝马7系

同级别的轿车配置都不相上下，价位也都差的不是很离谱，所以准确点说ABB三家竞争还是很明显的。

那么问题来了，假如三家中任何一家降价百分之四十，相应的，其他两家一定会做出相应的对策来回应，必经抢占市场在各个国家~地区都是王道！

如果在同级别中奔驰宝马奥迪其中一家把价格几乎降了一半，我想我可能也会和大部分人一样去买一辆尝尝鲜吧（这根本不可能，小编也不知道为啥跟着题主在这意淫）。为啥不可能，曾经有一个问题，问为什么商人宁愿把商品报废也不愿意赠送或者低价卖给用户，这中间就涉及到一个价值的问题。

与一个商品的直接价值所挂钩的自然就是售价，其次还有品牌价值，倘若真的有一家愿意折价出售，我想影响的不仅仅是其他两家更重要的是它自己。虽然说销售量会暴增，在售后方面能有所增长，但相应的品牌价值也会大打折扣，也就是在人们心理它不再那么值钱了，你后续推出的任何产品都会贬值。因此我想其他两家也不会轻易跟风吧。

从用户角度考虑，可能我是用差不多半价买到了一款高端产品感觉是赚了，但是当你发现路面上人人都使用着这款产品，那么它在你心理的价值还那么重要吗？否则跑车为什么要***销售，一方面买得起也舍得买的人不多，另外一方面***才能够体现出它的价值。

并且在你买回家后，售后维修服务肯定少不了，虽然售价降了，但是售后的成本却不会 变，就像很多人说的，有些商品并不是买不起，而是养不起。这无形当中又增加了一定的负担，看似赚了，实则还是亏，就像如今的各大商城促销一样，用户总觉得赚，但最后赚的还是平台。

好像有点偏题了，回到主题上讲，如果一家愿意折价，小编觉得另外两家不太会跟风降价，因为一旦降价，可能对于***来说有了一段时间的***，但随之而来的这个品牌很难再上到这个梯队了。

以上为小编个人见解，如有不同意见，欢迎来怼，如果觉得有用不妨点个赞再走吧，如果有其他买车用车问题，欢迎关注并私信我们！查看往期问答可获得更多用车小知识哦！

如果其中一家把价格下调40%，另外两家如何就不重要了，重要的是你让其他品牌同级别车型怎么活？尤其是国产品牌汽车，生存空间几乎荡然无存。比如奔驰C级如果降40%，入门款将会降到十七八万元，那么日系、韩系等中级车入门款就会降到10万以里，它们的紧凑级车型入门款则会降到5万以内。如果这样，产品线主要在紧凑级车型的国产汽车还怎么活？

感谢邀请：

我的观点是奔驰宝马奥迪都不会把价格下调40%,这样的结果引用一句魔兽的经典话语“你们这是自寻死路”！

不过我还是很愿意做一个这种假设，假设奥迪把产品价格下调40%会出现什么影响；

我们就拿奥迪最常卖的车型奥迪A6L来举例，比如奥迪A6L2018款 30周年年型 TFSI 进取型厂方指导价格为406000元，如果下调40%的话应为406000*(1-40%)=243600元，也就是是说花243600元就可以买到一台奥迪A6L。

这个价格怕是没人在去买奔驰和宝马了，就更不用说凯迪拉克，英菲尼迪，雷克萨斯这些二线的豪华品牌了，甚至连大众，本田，丰田，别克等中档品牌的客户群体也受到极大影响，最终结果估计就是车市大洗牌，几乎是所有车型都将面临降价。 当然也包括奔驰和宝马，如果奔驰和宝马不降价，他们的产品根本无法卖出，这么多4S店，这么多人都等着吃饭，这个问题就大了。以上设想很荒诞，当然如果真的能出现就好了，对咱们老百姓绝对是好事。

不过我还是希望咱们的国产车有朝一日可以造成比拟奔驰宝马奥迪甚至超越他们的车子，让咱们国人也能享受到物美价廉的汽车。

没有“天使眼”，没有“大鸡腿”，全新宝马3系换代算成功吗

新一代宝马3系（G20）版本车型，最大的改变并不是它取消了鸡腿挡、改了电子手刹等一些表面的东西，这一代3系最大的特征是宝马3系将重回运动轿车王座。

早些时候，宝马开发主管克劳斯•弗罗里希(Klaus Frohlich)在接受Motoring.com.au的采访时强硬的表示，“新G20 3系……必须在驾驶动力学领域击败所有竞争对手。因为所有的来自澳大利亚、英国和美国的记者都说‘哦，3系E46 CSL是最后一个真正的3系’。我不想再听那些废话了。“

Motor1.com John Neff在2016年的一篇评论中说，F30 3系“很难从一群有价值的竞争对手中分离出来”，也不是“它曾经的样子”。最主要的原因就是缺乏人车的交流反馈，也正是因为缺乏回馈感，让人对其运动定位很失望。

所以新款G20 3系进行了比较多的升级调整，比如更换了效率更高的发动机（据称，效率能提高5%），新的造型让其风阻系数仅为0.23cd，CLAR架构让其减重超过55Kg，同时全新的悬架结构，据称能提供更好的运动回馈。

所以，G20 3系更值得大家期待的是它的运动属性。

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